2006・12・3（ＳＵＮ）

ＢＣＮＲ33　　Ｒ33ＧＴ－Ｒ
来年2月に車検が来るので車検対応させる為
ノーマルよりも静かなマフラーに交換！
フロントパイプ・スポーツキャタライザーも交換！
そして、本日もお客様でポルシェ・アウディー・ランボルギーニ
を取り扱っている「ミツワ」のメカニックの「タケイシ君」に
お願いいたしまして、「秘密のファクトリー」に入庫！
走行距離的には約、4万強と少なく、雨天走行も殆ど無い
車ですが、うちのお店と同じ10年選手！！
お店のように「マイナーチェンジ」
総額7千円のパーツでどこまで感覚が修正できますか!

最初のオーナーが改造したと思われる部分

タイヤ、アルミ　225/40/17 ポテンザ　01　Ｒ
インタークーラー・オイルクーラー・フルピロの車高調、ショック、サス
触媒レス、フルデュアルエキゾースト。（全てＨＫＳ）

２オーナー目
タイヤ・バッテリー２回交換

今年６月から所有後の変更。
リアマフラー（お弁当箱、２つの出来る限り静かな物）・フロントパイプ
（両方ともＨＫＳ）オークションで15.000円
スポーツキャタライザー（サード）オークションで20.000円
ボディーカバー（１５．０００円）
ニスモ・ステアリングギヤマウントブッシュ（３．８００円）
ニスモ・ステンメッシュクラッチホース（３８００円）

お休みの夜遅くに、お仕事をお願いしてしまい、スイマセン。

☆今回交換したパーツ☆
①ニスモ・クラッチメッシュホース
②ニスモ・ステアリングギヤマウントブッシュ
①クラッチのミートポイントが分かりやすくなりました。
②ステアリングも遊びが少なく、ダイレクトな感じが
とても良く、10年間の疲れが見違えるようです。
しかし、10年。まだ、気になる所はチョット有りますので
又、ご面倒をお掛けいたしますが、
どうぞ、見捨てないでやってくださいませ。
「タケイシ君」どうもありがとうございますm(__)m

子供たちと休みが会わなく、出かける時間が少ないのですが、
これからも、33　ＧＴ－Ｒで、出かけた先の美味しいお店なども
アップして行きます。
ご期待下さい。

本日は、小豆沢の環状八号線に在る東京日産（東京日産環八板橋店）に行き、新型スカイラインと、ＢＣＮＲ33を乗り比べインプレッションして来ました。
新型スカイライン、、、、（Ｖ36？）
デビュー以来、スカイラインだけに、気になってました。
僕だけの考えでは、前作のＶ35のセダン・クーペ共に乗ってみましたが、、、やはり気に入らなかった感じ。
セダンはスタイリングも、エンジンもダメダメで（ローレルの後続車を無理やりゴーンさんがスカイライン！！で売れ！！）
クーペはスタイル的にはマッチョになって、なかなかカッコイイけどエンジンが、、、（エルグラ）
今回も、雑誌を見る限り、スカイライン？Ｖ35とどこが違うの？フーガがセドリックで、Ｖ36がグロリア？「スカイラインは
どこに行ってしまったの？？？

ぼくの33Ｒも人気無かったけど、、、

垂れ幕が、どっちが新型か解らない感じ？

あの大きな33Ｒが小さく見えます。
新型のナビシートはうちの長男。
（心霊写真では有りません）

なんか、大きいでしょう。
（33Ｒの向こう側、お互いお客同士のディーラーマンの竹内営業部係長！！）
皆さんも日産車ご購入の際はよろしくお願いいたします。

この辺りは結構カッコイイ！！

んでもって、走りの方は、、、
乗った瞬間、アクセルが重たい。
ステアリングは小径でなんだかスポーティー？シフトをマニアルモードに、ステアリングパドルで操作、
２千回転くらいはゆっくりで７千くらいまでのトルクとパワーは期待以上。
１速、２速は気を許すとレブリミット！！
慣れてくると６５００辺りでチェンジしスムーズに走れます。
がんばっても４速までしか上げられず、２速へシフトダウン。
３速まではかなり理想的なシフトダウン。
２速までは気にならない程度のタイムラグ。
でも、電子制御の空ぶかしはなかなかモノ。
現行の２代目エルグラを所有していたのでそれに比べると
中高速、（回転数と車速がシンクロしていて違和感が無くなった。）
（Ｚ・Ｖ35スカなど、どれを取っても違和感があった。）

タケウチ氏・子供２人、僕とバラスト（重り）たっぷりの状態を考えると
十分に走る。

フロントのアクティブ操舵？のおかげか？コーナーの後半アクセルをラフに開けてみましたが
サスで吸収する程度でカウンターステアの量もほんのチョット。
もう少し広いところでブレイクさせたい～～～って感じぃ。

そう考えると、

来年１０月、モーターショーでお披露目予定の、Ｖ36ＧＴ－Ｒは700～800万、
買えない人（僕もです。）のために、クーペやセダンにターボを
付ければ、もっと面白く、売れてしまうかも？（ＧＴＳ－Ｒ？）
450～500万くらいでダメでしょうか？

大きさはしょうがない！
面白い車を作ってください。

シルビア（勿論ＦＲターボ）250くらいで
ティーダのスポーツ（4ＷＤターボ）400くらいで

こんなのもアリだと思います。

Gouache33R号は元々殆どの社外パーツがHKS製のため、何か有ったら
戸田の美女木に在ります、HKSに行けばどうにかなると思っており、
購入時から気になっていた、右の足回りからの「ガシャ、ガシャ音」が
排気系を車検対応（ご近所の迷惑を考えて）変更したところ、
余計に気になりだし検査してもらいに行って参りました。

第二世代の＜＜GT-R＞＞が有難味も無く勢ぞろい！！

整備のお兄さんがボルト類を締め直し、＜＜試乗＞＞
やはり、ショックそのものが終わっている模様、、、

徳丸6丁目に有ります「ファミリーオート」にて
ビルシュタイン＆ニスモのコンプリートのサス・ショック（400Rのモノ？ヤフーオークションで2万円）に交換！！

HKS、ハイパーDはやはりダメ。
ピロの上から沈めても、斜めに曲がってしまう感じで、シール×オイル抜け×サビ×
これ以上使っていたらアーム類、ボディーまでも×××××

とりあえず良かったです。

次は、リアタイヤ。

フロント、01　　リア、711改
このままでは
「デフ」が壊れたてしまうので
「アテーサ」を使わないように運転！！

もうチョット我慢して。Gouache33R号！！

2006・12・28（THU)

リアタイヤをBS RE　01に交換（東京日産小豆沢営業所）
ステアリングを切りながらリアにトルクを掛けない限り、通常に高速を走るくらいでは
フロントトルクが出なくなり、通常の状態に戻りました。（フゥ～）
距離は、所有者が僕になってから半年、４００キロ弱。
１年で１０００キロ走ればOK？
大切に乗りたいと思います。

2007・01・15（MON）

久しぶりの休日、AM11:00頃、お客様でいつもお世話になっております日産の竹内さんからのメール。
「もう少しでお迎えが来ますが、只今ハコスカGT-X・ケンメリGT-Rが当ディーラーに展示されております。
お時間がございましたらご来店下さい。」とのメッセージ！！
折り返しTelして行って来ました。

１９６８年（昭和４３年）８月に「C10」１５００ccで発売。
この年、５月に東武練馬の病院で未熟児で「小林」生まれる！
翌年の２月に、「初代　GT-R」（ハコスカGT-R)が、ポルシェ撃墜の為に誕生。
４ドアのみで、発売から２年、２ドアになり上の写真にオーバーフエンダーが付いた感じのエクステリアになりました。
エンジンは名機「S20」。下の写真と同じ感じです。
☆この車は１９７１年９月以降、マイナーチェンジで追加された「GT-X」ラグジュアリー系の高級グレードです。

戦わざるＲ　2代目ＧＴ-Ｒ（ケンメリGT-R)１９７３年１月～４月、約４ヶ月間のみ生産。
2代目ＧＴ-Ｒ(通称･ケンメリＧＴ-Ｒ)は、初代ＧＴ-Ｒ同様、Ｓ20型エンジンを積み、オーバーフェンダー、リアスポイラー、4輪ディスクブレーキ等、を満載して「狼」の片鱗をうかがわせた。
しかし折からの排ガス規制（オイルショックによる物）により、Ｓ20型エンジンの変更を余儀なくされたケンメリＧＴ-Ｒは、他のエンジンの搭載を拒否し、デビューからわずか4ヶ月、
197台のみがこの世に出ただけでのスーパー希少車！！

僕自身、当時５歳。。。
実は、自分の父親も車好き！！「いすづ　べレット1600GT」→「ケンメリ　1800４ドア」に乗っていて、
西台駅の大きな交差点で姉が直進して来るタクシーにぶつけた車（爆笑！！）

「スカイライン」には色々な思い出。
自分の「GT-R」も長男と同じ年。。。
息子が免許を取る頃（９年後）には、クラッシックカーに成るんでしょうか？

07・02・23～24　　ＢＣＮＲ　33　ＧＴ－Ｒ　Ｖスペック　　車検！！

車検をお願いしたのは、いつもの東京日産環八板橋店！！（まいど！竹内さん！！）
購入後、「タケイシ君」や竹内さん！！、「ファミリーオート」の舟生さん達に日ごろからメンテナンスやチューニングをお願いして有りましたので、
ヤバイのは「フロントパイプ」マフラーのおまけで付いて来たＨＫＳ製の「競技車専用スチール製」だったのですが、
「ＨＫＳの公認のステンレス製」に車検と同時に交換！！
下回りをスチーム洗浄、税金コミコミ　￥１４８，０００－　
オイル交換もしてあるし、クラッチ、ブレーキもとりあえずＯＫ！！

２年間は今のペースで乗れそうです！！

今のペース。。。２年前に前オーナーでＧｏｕａｃｈｅのお客様の「近藤君」が車検を取り、去年（２００６年）の６月にぼくが譲り受けて、
２年間で２，０００Ｋｍ。。。。１年で１，０００Ｋｍ　只今、最初のメータと今のニスモ320Ｋｍメーターを合わせて３９，０００Ｋｍ！
５０，０００Ｋｍまで後、１１年。。。。もう少し乗ってもバチは当たりません！！（コレでも、週に１度は乗っているのですが。。。）
旅行も年に２回、「夏の沖縄の宮古島」　「冬の社員旅行の北海道」　どちらに行く際にも「羽田空港」まで。。。。
今年はがんばって、大阪、ＵＳＪにでも「ＧＴ－Ｒ」で行って子供と遊んで来たいのですが・・・・・

チョットだけ、春休みに計画してみようかな。。。。。

07・09・24　（ＭＯＮ）　秋分の日の振り替え　
ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ　ＪＡＰＡＮ　2007　Ｆｅｓｔｉｖａｌ　ｉｎ　Ｏｄａｉｂａ

定休日が月曜日と言う事も有り、各種イベントに参加する事が出来ずにいましたが、
毎年、お台場でＦ－1が走るよ！！っと、去年行ったお客様に教えて頂き、長男と２人で参加する事に（＾。＾）
ＧＴ－Ｒを使わずにキュービックに折りたたみ＆子供の自転車を乗せていざお台場に！！
最初のうちは一般の方を乗せた同乗走行です。

午前のハイライト、ラリーカーのデモラン！！

ＷＲＣ　グループＮ　新井敏弘選手インプレッサ＆ランエボⅨグループＮ　田口勝彦選手のターマックのデモ走行

音とタイヤの煙の匂いがたまりません！！

2008・04・14　　（車ピカピカ！！）

午前中雨。。。午後から晴れる予定（＾。＾）
ＧＴ－Ｒを洗車！！
こんな珍しいことをすると、雪が降るかも。。。

　　　　2時間もみっちり洗うとピカピカになるんだね！！

　　

オーディオ類も一身！！
家内のお父さんから初期型のカロッツェリアＨＤＤナビを頂き、これからは、初めて行くところも『33Ｒ』で行けます！！
エアコンスイッチは助手席のグローブボックスに。。。8月にはメーカーに出して地図を新しくして貰いたい（＾。＾）

始めは、所沢の某有名Rショップに出向いてなんとなく
「ドライブシャフトのブーツ？？？なんかダメになったりしてませんか？？？」
なんて質問してみると、親切に下から、上から懐中電気で覗いて見てくれると
案の定、「左フロントの内側のブーツが破れてグリスが飛び散ってますね～・・・」
「近いうちに交換しないとドライブシャフトのベアリングがダメになってしまいます・・・」との事で
「今日中に何とかなりませんか・・・・？」っと言ってみましたが、
「部品が無いので今日の今日は・・・・」当たり前の回答です。。。
そこで、諦めず、GT-Rマガジンを開いてあちこちにTeｌ・・・・・
当たり前のように同じ回答。。。
途方に暮れているその時！！携帯にCALL！！点滅！！
先ほどTelをした、相模原の『THREE H』さんからのTell！！
前回発売の「GT-R」に載っていて凄く気になっていたショップからのご連絡！！
「何とか部品やさんから手配できますので、来店してください！！」と、神の言葉！！
所沢から約1時間30分、『THREE H』さんに到着！！
代表の廣瀬さんから名詞をいただき着工！！

手際よくブーツを交換しグリスアップ！！

工場＆事務所　　　　　　　　　　　　　　　　

僕の以外もBCNR33が2台！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕の車の左の33に積むHKS　Vカムエンジン！！　夢のエンジンです。

凄く親切で優しい廣瀬さんでした！！